ДНЕВНИК ПОХОДА.

Вступление.

Шли годы. Наш катамаран стал больше, а мы старше. И мне уже не так сильно хотелось собираться в далекое и хлопотное путешествие, а хотелось валятся на кровати с интересной книжкой и пить вкусный чай с плюшками. Но несколько лет назад, после очередного похода, я имел неосторожность пообещать жене, что следующий поход будет на Шантарские острова, расположенные в далеком Охотском море. И вот, когда я уже почти забыл об этих старинных планах, Таня призвала меня к ответу и заявила, что сейчас самое подходящее время для Шантарского похода. Достроен и обкатан новый катамаран, дети уже подросли, мы приобрели небольшой, но ценный опыт морской жизни на крошечной лодке, собрали необходимое снаряжение. Откладывать плавание на будущее стало невозможно, и пришлось, жалобно покряхтывая, начинать шевелиться.
Таня проложила нитку маршрута и ввела необходимые точки в GPS (Список точек с комментариями). Я приобрёл спутниковый телефон и научился пользоваться программой ZyGrib. Дети ввели в компьютер и проанализировали прогноз погоды в районе плавания за 10 лет. Как только растаял снег, мы выполнили контрольную сборку катамарана и с удивлением обнаружили, что все детали на месте. Кроме того, напуганные лоцией, в которой было написано, что температура воды в Охотском море летом положительная, мы купили и установили в каюте печку. Хочется отметить пару художественных книг, прочитанных во время подготовки к путешествию. Слезоточивая книга Вахова «Трагедия капитана Лигова» заставила порыться в интернете, чтобы обнаружить, что все было не совсем так или совсем не так, как описано в книге. Книга Бориса Казанова “Осень на Шантарах” о советском зверобойном периоде мне показалась более реалистичной и трогательной.

Оружие.

Пока мы готовились к походу, разные люди спрашивали нас, берем ли мы с собой оружие и советовали разные варианты - от петард до карабина. В результате природная лень и пофигизм победили. Я не стал вступать в общество охотников, получать справки и сдавать экзамены, выбирать оружие и патроны, покупать его, прикручивать к стене сейф. В результате, так получилось даже лучше. Мы соблюдали простейшие меры предосторожности. Высаживались на берег только в открытых, просматриваемых местах, громко шумели, смотрели по сторонам, ночевали только на воде, и всегда первым делом заводили якорь на сто метров в море, что бы можно было быстро запрыгнуть на катамаран и оттянуться от берега. Правда, мы лишили себя возможности совершать экскурсии вглубь берега, но с нашим детским составом, мы бы не решились на такое, даже имея ружье. Кроме того, я сомневаюсь в своем умении правильно применять оружие при встрече с медведем.

Отправка груза.

Примерно за 10 дней до самолёта мы отправили катамаран и снаряжение Желдорэкспедицией. Старались рассчитать время так, чтобы груз после прибытия в Хабаровск дожидался нас на складе в течение 4х дней. Нам повезло, что два дня из четырёх были выходными, и с нас не взяли денег за хранение.
При сдаче груза необходимо внимательно следить не только за взвешиванием, но и за измерением объёма. В Москве, я только после сдачи и оплаты груза обнаружил, что стоимость посчитана именно по объёму, который нам померили не в нашу пользу. Это обошлось в несколько дополнительных тысяч рублей. С весом на электронных весах ошибиться намного сложнее.
Вообще, упаковка груза оказалась одним из самых сложных этапов путешествия. Качественно упаковать 610 кг различного снаряжения в 14 разнокалиберных упаковок, задача далеко не простая. Таня проявила все своё мастерство, упеленала двигатель в пенные коврики и гидрокостюмы, не хуже чем любимого младенца. Пожалуй, сутки, посвящённые упаковке снаряжения, можно по праву назвать самой сложной частью путешествия.

28-29 июня.
Москва-Хабаровск.

Таня:
Поход начался 28 июня утром с четырёх километрового перехода пешком до железнодорожной станции. Один час на электричке и мы уже в Москве. Дальше прогулка через Лианозовский парк, небольшой отдых у бабушки и снова в путь. На метро, поездом до аэропорта и самолётом до Хабаровска. Сама дорога до Хабаровска оказалась быстрее и проще дороги до Белого моря. Дети первый раз в жизни летели на самолете, и им это даже понравилось. Вернее, большую часть пути они просто проспали в удобных (для детей) креслах Боинга. Авиакомпания Трансаэро отработала на отлично. Перелет прошел по расписанию, кормили досыта два раза, и даже подарили детям настольную игру, в которую Тима с Катей продолжали сражаться на Амуре и Охотском море. В самолёте незаметно промелькнула ночь. Взлетев в 5 вечера в Москве, через 7 часов мы приземлились в Хабаровске. Снова было 7 часов утра и начинался новый день.

29 июня, среда.
Хабаровск - Воронежское 3.
Стапель.

Из аэропорта мы поехали на такси в Желдорэкседицию получать наш катамаран и всё походное снаряжение. Его уже успели доставить и даже перевезти на склад. Первым делом разыскиваю канистры для бензина и газовый баллон. Саша отправляется на заправку. По словам водителя такси, газ в Хабаровске можно заправить только в одном месте, а с бензином проблем нет. Погрузив имущество в грузовик, отправляемся на берег Амура. Ольховский нам советовал Воронеж 3.

Такси обычных и грузовых в городе хватает. Лучше заранее распечатать телефоны в интернете. С непривычки, цены у нас получились совершенно разные. В разных случаях, иногда меньше, иногда дороже московских.

Место для стапеля приемлемое, но не очень приятное. Это нижняя граница Хабаровска. Галечный пляж под крутым склоном холма достаточно загажен местными отдыхающими. Питьевой воды нет. Выгружаем багаж. Амур поражает своей шириной. Тем временем водитель такси склоняет Сашу съездить обратно в Хабаровск и закупить продукты. После бессонной ночи наскоро составляю список, и Саша уезжает.
Дети распаковывают катамаран, освобождают от мусора место для стапеля. Ставим палатку, и я с младшими детьми укладываюсь спать. Вася остаётся на посту охранять имущество, но засыпает сидя на упаковке.
Возвращается Саша с водителем такси. В местном супермаркете они закупили 4 тележки продуктов и привезли их на берег.

Гипермаркет Самбери - это Хабаровский аналог московского Ашана, отличается большим выбором недорогих китайских продуктов. Средний уровень цен - московский. Пищевые продукты чуть дороже, а хозтовары дешевле, чем в Москве.

Расплачиваемся с водителем, обещаем ему показать готовую лодку в пятницу вечером. Мобильная связь на берегу не работает. Разбираю кучу продуктов, а проснувшиеся дети собирают лодку. Вечером приехали на нескольких микроавтобусах китайцы. По началу, я немного напрягся, глядя, как они выгружают из багажников ящики с напитками. Но компании, расположившиеся справа и слева от нас, отдыхали культурно, играли в жмурки, пытались ловить рыбу, жарили шашлыки, и на закате уехали, дружно погрузившись в микроавтобусы и машины.
Им на смену вылетает мошка, темнеет, и мы укладываемся спать.
Ночью из окрестных кустов к нам пришли какие-то звери и сжевали половину куска самого вкусного сыра. Остаток пришлось отдать им же в качестве откупного. Больше местные грызуны нас не беспокоили.

30 июня, четверг.
Стапель, продолжение.

С утра продолжили собирать катамаран. Жарко. По Амуру гонит подозрительную пенную грязь. Водитель такси предупреждал, что нельзя ни в коем случае пить амурскую воду, мыть посуду и купаться в реке. Китайцы, вроде, тоже не купались.

Очень интересно отношение местных к Амуру. Жители Хабаровска считают Амур рекой отравленной, а рыбаки в 200 км ниже по течению величают Амур батюшкой и считают воду его целебной. Как-то к нам подчалила лодка, и мужики предложили рыбу, одна большая щука извернулась и покусала своего обидчика. Я предложила ему перекись, зелёнку, так рыбак на меня обиделся и сказал: «Я же в Амуре помыл, теперь все скоро заживёт».

Через пару часов после начал сборки беру весло, разгоняю грязь, которая оказалась мокрым тополиным пухом и с удовольствием лезу в Амур, а за мной и все дети. Вода оказалась прохладнее, чем мы ожидали, но воздух разогрелся до 30 градусов. Стало легче. Высокий берег закрывает от полуденного солнца. В вещах нашли корабельный компас, пытаемся по нему определить время и устраиваем на берегу солнечные часы, но что-то они сильно отстают и дают большую ошибку. Багаж в основном прибыл в сохранности, но были раздавлены два пластмассовых ящика: электрический и детский с игрушками. Пытаюсь их починить с помощью шуруповёрта, ниток и обрывков упаковочного материала. Починка удалась. Ящики благополучно прошли весь поход.

Вечером ставим мачту. На завтра намечен выход, не хочется оставаться на этом месте в выходные.

1 июля, пятница.
Амур.
1 день пути.

За день прошли 60 км. График движения.

Вечером Саша поторопился с мачтой и забыл вставить верхний болт. Мачту опускать не хочется, решили использовать ребёнка. Делаю для Васи верёвочную обвязку и привязываю к нему котелок с болтом. Саша затягивает Васю на гротофале и со второй попытки мачта готова. Заканчиваем опутывать катамаран обвесами, крыльями и грузовыми сетками и к обеду скатываем его на воду. Утренний штиль сменился попутным ветром. Саша проверяет мотор. Наскоро загружаем на борт имущество, и отчаливаем. Пока мы поднимали паруса, лодку подхватило попутное течение и погнало к каменистому мысу. Разворачиваюсь в галфвинд, обруливаю мель и вот теперь можно перевести дыхание. Первый ходовой день. Вокруг Амур. Погода хорошая.

Вообще-то мы не планировали стартовать первого июля. Но нечаянно собрали катамаран на пол дня раньше срока, и, почувствовав попутный ветер не могли оставаться на месте. В результате, за вечер прошли около 60 км. Фактически с этого момента закончилась работа, и начался отдых.

По пути мы пристали к красивой песчаной косе на острове. Дети вволю набегались и накупались на песчаной отмели. Вода в разливе выглядит чистой. Только комары и мошка здорово донимают, даже на расстоянии в несколько километров от ближайшего берега. На закате бросили якорь. Спалось ужасно. Я до сих пор не адаптировался к местному времени. Катамаран оказался, как будто погружен в сосуд с комарами и мошкой. Голодные насекомые, мечтающие попробовать новой вкусной крови, проникают через мельчайшие дырочки в палатке. Дети и жена спят, а я жгу время от времени спиральки от комаров и пытаюсь читать. Получается не очень. Мерзкие насекомые бегают по сенсорному экрану читалки и постоянно перелистывают страницы электронной книги. Наконец я достаточно устал, и под утро сумел заснуть.

2 июля, суббота
Амур.
2 день пути.

Из бортового журнала:
Стартовали в 6.15. Штиль от встречного до попутного. Много шли на моторе. Очень жарко...

За день прошли 115 км. График движения.

Второй ходовой день оказался штилевым. Таня распределила вахты по 4 часа. Идём на моторе, много купаемся, загораем, снаряжаем спиннинги. В свободное от вахты время, прокладываю электрические провода для освещения, зарядки аккумулятора от солнечной батареи и от мотора. Проверяю компьютер. В интернете принимаю прогноз погоды, читаю почту. Дети играют в шашки, шахматы, нарды, готовят еду. Скучать совершенно некогда. Большие водные пространства радуют глаз.

Куда-то подевались кровососущие насекомые. Но теперь случилась другая напасть. Ясное небо потемнело от каких-то длиннокрылых насекомых, то ли бабочек, то ли муравьёв. Думаю, это была муравьиная свадьба. Насекомые весь день следуют за катамараном, облепив плотным шевелящимся ковром белые паруса.

Вечером остановились рядом с устьем крошечной речки. Не успел я зачалить лодку, Таня схватила спиннинг и отправилась на рыбалку. Я скептически посмотрел ей вслед. Сегодня она в первый раз в жизни взяла спиннинг. Через минуту из-за кустов раздался жалобный крик. Блесна зацепилась за корягу. Я с удовольствием искупался в тёплой прозрачной воде маленькой речки. А ещё через две минуты у Тани сорвалась щука. Потом блесна зацепилась снова. Снова сплавав за блесной, я взял у Тани спиннинг и со словами «дай покажу как надо» зацепил блесну за дерево на противоположном берегу. После заплыва за блесной я решил, что окончательно распугал рыбу в речке, и с чистой совестью отправился переставлять транец катамарана на 15 см выше, чтобы мотор лучше работал в условиях спокойной воды и большой стартовой загрузки. Не успел я снять двигатель, как с берега послышались беспокойные вопли о помощи. Оказалось, что Таня, наконец, поймала свою первую щуку. Что интересно, после этого она сразу же и без колебаний прекратила рыбалку. Я в молодости, не смог бы так легко прекратить ловить рыбу и бросить клёвое место.

Только я закончил нырять за утопленным во время перестановки транца ключом, как в воздухе запахло грозой, загремел гром и почти сразу же начался сильный ливень. Мы задраились в палатке. Лодка надёжно зачалена носом в песчаный берег. Шверт опущен для заземления, но нам все равно страшно. Ветер с дождём стучит в стены палатки, раскачивая катамаран, гром гремит почти непрерывно. Некоторые молнии трещат совсем близко. Мы лежим в шконках (дети называют свои места кумками), стараясь не прикасаться к металлическим частям, и сильно боимся. Зато, как сладко потом спится в посвежевшем воздухе.

3 июля, воскресенье.
Амур.
3 день пути.

Из бортового журнала:
Стартовали в 6 утра в туче комаров. На макушках гор висят облака. Утром штиль, идём на моторе...

За день прошли 110 км. График движения.

По берегам начинают появляться сопки, достающие своими макушками до облаков. Навстречу, изредка проходят тяжело загруженные лесом составы. На километры вокруг, от барж разносится резкий запах древесины. На Волге и Северной Двине я такого не замечал. Наверно, это какой-то особенный дальневосточный лес. Может быть кедровый. На больших плёсах, где вода видна до горизонта, пытаюсь представить волну, которая поднимается здесь в сильный ветер. Постепенно мои мысли материализуются, вот только ветер дует навстречу. Ну и ладно. Глушу мотор, и выбираю выгодный галс. Течение нам помогает, и скорость по курсу остаётся такой же, как до этого была на моторе. Ветер постепенно усиливается. Приходится взять планку рифов, а потом и вторую. Идём узкой протокой в лавировку. Волна в протоке небольшая, а ветер сильный. Удаётся держать нормальную скорость и лавировочный угол. Очень приятно первый раз в этом сезоне по-настоящему пройтись под парусами.
Через несколько часов лавировки, накапливается усталость и хочется бросить якорь для ночёвки, не дожидаясь темноты. Так мы и сделали, особо не заморачиваясь с выбором места. Лодка крутится на порывах под действием ветра и течения, зато нет кусачих насекомых.

4 июля, понедельник.
Амур.
4 день пути. Начало шторма.

За день прошли 30 км. График движения.

Утро встретило нас усилившимся ветром и острой волной. На фарватере не комфортно, а под берегом приходится идти против ветра на моторе. Бросили якорь, чтобы позавтракать и решить, что делать дальше. По-хорошему нужно постоять, подождать попутного ветра. Мы и так идём со значительным опережением графика. Но место для стоянки не подходящее. Спать не хочется, а хочется подвигов.
Для разминки мы обогнули остров по неширокой протоке в лавировку на сильнейших порывах ветра, стекающего с сопок. Вдохновлённые своей лихостью, решаемся на пересечение основного фарватера. Тут-то нас и накрыло. Мы оказались совсем не готовы к острым высоким волнам и сильным порывам ветра. С крыльев начинает сдувать плохо закреплённые вещи. Волны забрызгивают на палубу. Коробки рулей жалобно скрипят из-за недотянутых гаек. Пришлось метаться, ловить убежавший якорный канат, корректировать курс и лететь на большой скорости к противоположному берегу. Жажда приключений и подвигов куда-то пропала.
У берега мы бросили якорь, пришли в себя, и на одном стакселе двинулись вдоль берега против течения до ближайшей боковой протоки со скоростью 10 км/ч.
В протоке нашлось крошечное, но симпатичное тихое местечко с песчанным пляжиком. Мы сразу решили, что это место будет нашим домом, пока ветер не переменится. Вскоре за нами в эту проку, напротив нашего катамарана спрятался речной буксирчик. Наверно, тоже не захотели шлёпать по волнам.
За время стоянки я успел проверить, протянуть и законтрить все ответственные гайки, подкачал баллоны, закрепил вещи на крыльях, сделал ограничитель опускания шверта. В принципе, теперь мы были готовы ходить по волнам, но спешить некуда, и мы решили отдохнуть, наслаждаясь покоем и отсутствием комаров. А по Амуру против течения несутся высокие волны с пенными гребнями.

5 июля, вторник.
Амур.
5 день пути. Шторм.

Из бортового журнала:
Ветер не стихает. Временами моросит дождь. Вышли в 7 вечера по протоке. Красиво. Встали в развилке проток, дальше не пошли, тормозит встречный ветер до 10 м/с. ...

За день прошли 10 км. График движения.

В этот день ветер и не подумал стихать. Но под вечер нам надоело стоять в одном месте, и мы решили пройти в другой конец протоки поближе к Комсомольску-на-Амуре. К тому же ZyGrib показал нам, что сильный встречный ветер - это краешек циклона, разыгравшегося в Амурском Лимане, и он вот-вот должен закончиться. Встали на ночёвку рядом с выходом из протоки. По берегу идут тропинки. Дети с Таней сразу же устроили игру в догонялки, и носились до позднего вечера. Небо постепенно очищается от туч, заходящее солнце создаёт неплохое освещение для фотографирования.

6 июля, среда.
Амур.
6 день пути.

Из бортового журнала:
Стартовали в 5 утра. На моторе по протоке вышли в Амур. Волны нет, ветер слабый встречный...

За день прошли 160 км. График движения.

Ранним утром прошли мост Комсомольска-на-Амуре. У Тани, как обычно, случилась мания величия. До последнего момента она была уверена, что мы снесём мост своей мачтой. Кажется, она даже немного всплакнула. Напротив города на правом берегу красивые, правда истоптанные, сопки, среди которых можно найти родники с чистой водой.
Сначала идём в лавировку, а потом ветер меняется и мы продолжаем двигаться одним галсом. Таня долго соревнуется с камазом, ползущим в деревне вдоль берега, потом уверенно обгоняет его. В редких посёлках по берегам видны бензозаправки. Пополнить горючее не проблема. Но от Хабаровска мы успели израсходовать меньше 10 литров бензина. Временами скорость достигает 15 км/ч. В результате, когда мы опомнились и начали искать стоянку, оказалось, что прошли уже 140 км. Ещё примерно через 20 км мы бросили якорь в одной из боковых проток.

7 июля, четверг.
Амур.
7 день пути.

Из бортового журнала:
Стартовали в 7 утра из протоки. Утром штиль, идём на моторе. Много комаров, жарко...

За день прошли 120 км. График движения.

Большие переходы заставляют быстро меняться окружающие пейзажи. Невысокие сопки сменяются заболоченными равнинами, прорезанными сложным лабиринтом проток. К вечеру на берегах появляются большие хищные птицы - белоплечие орланы. Они флегматично сидят на высоких сухих деревьях на левом берегу.
Погода тоже все время меняется, мы то несёмся на всех парусах, то заводим мотор и медленно тарахтим против ветра. Традиционно высаживаемся на песчаные острова, чтобы побегать и искупаться.
В принципе, мы можем двигаться на моторе со скоростью 17 км/ч (13 + 4 течение). Но тогда становится слишком шумно, и расход топлива возрастает раза в два, по сравнению с самым экономичным режимом. Поэтому, даже когда мы включаем мотор, то тарахтим потихоньку со скоростью около 11 км/ч(7 + 4 течение).

8 июля, пятница.
Амур.
8 день пути.

Из бортового журнала:
Утром идём в лавировку по слабому ветру, после на моторе. На небе тучи...

За день прошли 110 км. График движения.

Все чаще встречаются белоплечии орланы. В одном гнезде видим сразу двух подросших птенцов. Говорят это редкость. В интернете читал, что обычно они могут прокормить только одного птенца. Птицы сидят на своих местах совершенно невозмутимо и не взлетают, даже когда катамаран проходит в тридцати метрах. Напротив Савинского к нам подошли местные ребята на моторке. Подивились, как мы идём на парусах против ветра и подарили здоровенную щуку и карпа. За все время Таня поймала только одну щуку и пару щурят, и мы очень обрадовались свежей рыбе, которую Таня пожарила на костре для экономии газа.
Потихоньку начал задувать ветер. Большой плёс выше Богородского славится как одно из опасных мест на Амуре. Вот и сейчас ветер дул против течения, создавая на фарватере неприятную волну. Но мы спрятались за островами под правым берегом. Зарифив грот на одну планку, начинаем лавировать между островами и берегом при ветре 10-15 м/с. На гладкой воде и сильном ветре лавировка позволяет выигрывать по сравнению с движением на моторе. И развлечение, опять же, для нас и для жителей Богородского, отдыхающих на берегу. Но лавировка требует максимальной концентрации, и я здорово устал. Вечером ветер утих, и мы бросили якорь в первом попавшемся заливчике с камышами.

9 июля, суббота.
Амур.
9 день пути.

Из бортового журнала:
С утра светит солнце, будет жарко, но комаров почти нет. Слабый встречный ветер продолжается весь день...

За день прошли 130 км. График движения.

Утро началось с поисков ручья для пополнения запасов питьевой воды. По берегам снова начались красивые высокие сопки. Мы рассудили, что в каждой ложбинке должен быть ручеек и причалили к берегу в месте, где ручей был обозначен на карте. Устье оказалось небольшим лесным озером, и я с двумя 12 литровыми канистрами пошел через лес в обход, что бы найти место впадения ручья в озеро. Лес похож на подмосковный, но совсем другой. Знакомые листья раза в полтора больше, а цветов таких я дома вообще не видел. С трудом пробравшись через подлесок, я вышел на каменистую поляну. Ручья нигде не было видно. Только присмотревшись, получилось увидеть движение воды между камней. Интересно, что камни местами сложены в кучи. Амур после Богородского проходит в узкой долине между горами. Движение судов вокруг нас активизировалось. Множество моторок двигалось вниз по течению. Это как-то было связано с предстоящим днем рыбака. Ниже по течению начали появляться первые передвижные рыбзаводы самого разного экзотического вида. От белого списанного пассажирского теплохода, до страшных ржавых сварных корыт с коптящими небо трубами. Двигатели на моторках рыбаков тоже самые разные. От фирменных ямах, до экзотических самоделок с воздушным охлаждением.
На закате бросили якорь у первого попавшегося маленького островка вдалеке от берегов. Только мы закончили читать книжку и погасили свет, как в пяти метрах от катамарана просвистела моторка. Потом ещё одна, потом ещё три, и снова, пока мы не сбились со счета. Мимо нас в темноте проходили моторные лодки и катера разного вида, с разными ходовыми огнями. И это шествие закончилось чем-то очень большим, увешанным огнями, как новогодняя ёлка. Дети решили, это встреча дня рыбака, наподобие празднования Нового года.

10 июля, воскресенье.
Амур.
10 день пути.

Из бортового журнала:
Вышли рано утром. Встречный ветер постепенно усилился. Решаем срезать протокой и выйти в залив перед Николаевском мимо порта...

За день прошли 75 км. График движения.

Вообще-то, мы не планировали в этот день оказаться в Николаевске-на-Амуре. Но как у нас часто бывает, что-то не рассчитали и уже утром поняли, что нам придется прийти в город намного раньше намеченного срока. Движение на моторе сменилось парусами, а потом лавировкой против встречного ветра. Солнце еще продолжало подниматься, когда мы увидели Николаевск. И тут меня посетила "гениальная" мысль, вместо лавировки по главному руслу, срезать путь по узкой протоке на левом берегу. Времени на тщательное обдумывание идеи не оставалось и команда "Поворот" была выполнена в последний момент.
Вскоре мы уже мчались по протоке, подгоняемые ветром и двигателем. Вот только берега протоки почему-то начали сближаться. Но это не испугало наш храбрый (глупый) экипаж, даже когда ветки стали цеплять катамаран за ванты. С тупым упрямством мы проломились через все препятствия только для того, чтобы выйти в мелкий залив, сплошь заросший кувшинками. После пятой очистки винта от водорослей, уже решили поворачивать обратно, когда увидели узкий фарватер, идущий вдоль берега. Счастье наше оказалось недолгим. Фарватер оказался тщательно перегорожен сетями. В любой другой день мы запросто дошлёпали бы по нему на моторе, но только не в день рыбака, когда рыбнадзор не наказывает за использование сетей. Пришлось нам возвращаться прежней дорогой на фарватер Амура и подходить в Николаевск как все нормальные люди, лавируя против ветра на парусах.
Скорее всего, лимит нашего невезения в этот день оказался исчерпан, потому что дальше все получилось почти замечательно. Мы причалили к дамбе перед торговым портом. Пограничники по телефону удивились, что нам от них что-то нужно. Я объяснил, что мы получили разрешение в Хабаровске, а теперь я уведомляю о выходе в море. Меня попросили продиктовать по телефону состав экипажа и номер разрешения и пожелали счастливого пути.
Один из жителей Николаевска, отдыхавший на дамбе, рассказал нам, где находится магазин и заправка, а потом сам отвёз меня с Васькой за бензином и продуктами. Причём, даже отказался от 1000 рублей, угостил нас копчёной калугой, а сам согласился взять только шоколадку. Закончился день вообще весело. Для ночёвки мы перечалились на правый берег Амура в красивое место. Дети с Таней пошли гулять по скалам, а я остался искать разъём от морской радиостанции. В этот момент рядом причалила моторка с тремя молодыми парнями и собакой. Понятно, что в конце Дня Рыбака, они были не совсем трезвые. Про собаку сказали, что она не кусается. Ребята объяснили, что мы встали на их месте, пока они были на рыбалке. Я извинился и сказал, что если они хотят, мы перейдём в другое место, благо берег длинный. На что меня заверили, что мы им ничуть не мешаем и пригласили остаться здесь. Один из парней попросился посмотреть лодку. Он всю жизнь провёл на море, работал рулевым на судне, но парусник всегда оставался детской мечтой. Я с сожалением подумал, что степень опьянения не позволит оценить кайф движения под парусом. Иначе можно было бы прокатится по неплохому ветру с волнами. В этот момент пёс, то ли кавказец, то ли сенбернар, подбежал ко мне поближе и как-будто собрался понюхать. Через секунду без всякого предупреждения моё левое предплечье оказалось в его пасти. Я даже испугаться не успел, что-то завопил, дождался, когда зверь отпустит руку и принялся изучать полученные раны. Собачка только легонько прикусила, но отпечатки зубов и сейчас, через полгода после похода сохранились на моей руке. Хозяин собаки сокрушаясь слез с катамарана. Он сообщил, что собака чистая, все прививки сделаны, и что не нужно было ему забираться в палатку катамарана. Заливая раны зелёнкой, я только порадовался, что на вкус попробовали меня, а не кого-нибудь из детей и попросил убрать собаку подальше, пока дети не вернулись. Ребята отправились вместе с собакой на катере проверять сеть. Не успели они завести мотор, как один из них с матом вылетел из лодки в Амур. Оказалось "добрый" пёс продолжил наводить порядок и цапнул его за бок. Терпение у хозяина закончилось, и он надел на пса намордник. Ребята отдали нам пойманную рыбу, сказав, что такую они здесь обычно не едят. И потом мы ещё посидели у костра, поболтали о море и способах прохождения Амурского лимана.

11 июля, понедельник.
Амур.
11 день пути.

Из бортового журнала:
Встречный ветер разгоняет большую волну. Сила ветра больше 10 м/с, местные его называют «низовик».

За день прошли 50 км. График движения.

На рассвете вышли в сторону моря. Прошли около 10 км, когда встречный ветер усилился и начал нагонять на фарватере высокие и крутые волны. Лавировать против этих волн не хотелось, жечь бензин тоже. И мы решили, что не будет ничего плохого, если мы постоим на берегу, наберём воды в ручье, и немного подождём Волковых, которые только сегодня или завтра должны забрать катамаран в Хабаровске. Терпения хватило только до вечера. Таня объявила, что волны, как будто стали меньше и можно сегодня ещё немного пройти. Ага, как же. Волны на фарватере как были, так и остались. В результате, пришлось лавировать в узкой полосе. С одной стороны мель, а с другой высокие волны.
Когда мы последний раз пересекали по волнам фарватер, к нам с двух сторон подошли красивые белые пластиковые катера. Я поначалу решил, что это ГИМС хочет проверить документы, но на одном из катеров обнаружился оператор с профессиональной камерой. Нас расспросили о цели путешествия, пожелали счастливого пути и попрощались.
Мы остались в одиночестве гадать, что это было. В сумерках зажгли ходовые огни, приготовили ужин и на последних остатках ветра продолжили путь к ближайшему защищённому заливу.
Перед тем как заснуть я успел поздравить Таню с наступившим днем рожденья. Обычно, в походах этот день сулит нам всякие приключения.

12 июля, вторник.
Амурский лиман - остров Чкалова.
12 день пути.

Из бортового журнала:
Встали в 6. Пошли галсами к мысу Пронге. Ветер встречный. В 8 утра вышли в лиман. Чтобы пройти мели нужно держать за кормой в створе красный маяк и острую гору.

За день прошли 110 км. График движения.

По традиции, прежде чем поздравить Таню с днем рожденья, умыться и почистить зубы, я завёл мотор, поднял якорь и развернул носы катамарана в сторону открытого моря, вернее, Амурского лимана. Зная про сложность прохождения фарватером Невельского, мы решили пойти простым, но дальним путём через сахалинский фарватер. Море встретило полным штилем.
На полпути к Сахалину нас обогнали мужики на моторке и посоветовали держать правее, чтобы не сесть на банки. Они показали две горы, вершины которых должны быть примерно на одной линии, чтобы гарантировано без проблем обогнуть мели. "Кит-кит!"- раздался крик Тани. Пока я пытался увидеть его и понять, как самое большое животное на Земле рассекает на глубинах меньше 3-х метров, Таня объяснила, что кит свечой выпрыгнул из воды на горизонте и шлёпнулся обратно. Ещё один, и ещё!!! Тут я успел заметить осётра, делающего свечку над поверхностью воды. Пришлось объяснять детям, что это пока ещё не совсем кит.
Тем временем подул ветер, и мы выключили мотор. Лодка весело побежала под парусами, где-то посередине между Сахалином и материком. А дети придумали пускать воздушные пузыри.
Ветер усилился, пришлось взять рифы. И все было чудесно, пока ветер не зашёл в лоб. Пришлось сделать длинный галс к Сахалину. Когда до острова осталось несколько километров, мы даже подумывали, не совершить ли экскурсию на остров. Но решили использовать погоду и повернули в сторону острова Байдукова. К сожалению, время для планового поворота ещё не настало. Наш курс пересекал краешек мели. Почему-то мы решили, что как-нибудь проскочим. Но нет! Сначала на полном ходу шверт принялся скрести по песку, а вскоре и рули откинулись при встрече с дном. Довольно неприятное ощущение при ветре около 8 м/с, в 20 км от берега. Пришлось снова делать галс в сторону Сахалина.
Если бы мы не были такими упрямыми, то заночевали бы у берега Сахалина. Но там мы не увидели укрытий, и решили постараться пройти между банками к острову Байдукова. У нас почти получилось. По характеру волнения мы уже видели глубокие места и достаточно уверенно шли между длинными мелями, лишь изредка задевая дно швертом. Один раз посреди моря не получилось найти глубокий проход, и катамаран снова оказался над банкой. В этот момент правый руль резко откинулся от сильного удара о препятствие. Море под катамараном вскипело, и какая-то рыба размером с баллон рванула вперёд, обгоняя катамаран. Бедная калуга кормилась на банке, когда мы наехали на неё. Надеюсь, рыба пострадала не больше чем руль, с которым к счастью ничего не случилось. Это была последняя мель. Дальше мы уверенно тряслись по волнам в бейдевинд на скорости больше 15 км/ч.

Остров Байдукова

Внезапно, мутная серая вода стала темно-синей и очень холодной. Баллоны заметно просели от холода. А ещё через час остров Чкалова спрятался от нас в густом холодном тумане. Вот оно какое - Охотское море, решили мы, прилаживая компас и пытаясь разглядеть близкий берег.
По GPS и компасу вышли к острову Чкалова. На южной косе острова впервые увидели лежбище нерп. Рядом расположена база ловцов белух. Только сил на общение уже не осталось. День получился очень насыщенный. В результате мы встали на ночёвку в стороне от станции. После высадки на берег дети взбодрились, и несмотря на туман и холод побежали на другой конец острова к памятнику Чкалову. Таня обречённо поковыляла за ними, а я остался на хозяйстве. Когда команда набегалась, был вечерний чай у костра с тортом, который Таня соорудила из варёной сгущёнки и крошек печенья в честь благополучного завершения своего дня рожденья.

На острове Чкалова

13 июля, среда.
Остров Чкалова - мыс Литке.
13 день пути.

Из бортового журнала:
Вышли в 7. Ветер попутный, облачно. Идём на мыс Литке...

За день прошли 100 км. График движения.

Весь день идём со слабым попутным ветром под генакером в жидком холодном тумане, за которым иногда с трудом угадывается солнце. Мелей не ожидается, идём полным ходом, удерживая курс по компасу и изредка проверяя себя по GPS.
Развлекаемся всякими словесными играми. Любимая игра – загадки. Например, Тимa загадывает нечто. Мы задаём ему вопросы. Он отвечает, да или нет. Выясняем, что это не жидкое, не твёрдое и не газообразное. Кто-нибудь уже догадался? Оказывается, это кисло-молочный продукт. На подходе к мысу Литке туман рассеивается. До заката успеваем сделать несколько фотографий и найти проход между камнями к берегу в заливе рядом с метеостанцией.
До позднего вечера общаемся с работниками метеостанции и маяка. Таня с детьми отправилась на экскурсию по станции, а я болтаю на берегу с маячником Володей. Мы вспоминали, кто из парусных туристов, начиная с Отвагина, заходил на Литке. Конечно, Володя лучше всего запомнил Олесю с её героической командой. Он передавал всем приветы и зазывал в баню. Сказал, что с этого года не работает на маяке и переселяется в Николаевск.
Перед сном метеорологи проверили сеть и подарили нам горбуши, сколько мы могли съесть.

Мыс Литке. Островок Коврижка.

Мыс Литке.

14 июля, четверг.
Мыс Литке - залив Рейнеке.
14 день пути.

Из бортового журнала:
Снялись рано утром. За 4 часа перешли в залив Рейнеке. Дневка....

За день прошли 50 км. График движения.

коло мыса Литке несколько красивых касаток проскользнули совсем рядом между катамараном и берегом. Пока я доставал фотоаппарат они уже усвистели на приличное расстояние. Хорошо, что дети успели на них посмотреть. Теперь они видели настоящих китов!
Тумана почти нет. Ярко светит солнце, и синее небо отражается в прозрачной воде. Идём с огибанием берега, чтобы получше осмотреть причудливые кекуры, и надеемся снова встретить касаток или других китов. Но пока нам попадаются только птицы, спокойно сидящие на воде. День ещё только начинается, а мы уже в заливе Рейнеке. Здесь на удивление людно. Несколько разных корабликов стоят на якоре, надувные моторки высаживают на берег людей со спиннингами, ездят какие-то вездеходы. Мы причаливаем прямо в центре бухты у речки и дополняем всеобщую толкотню: теперь ещё и дети начинают бегать по берегу.
Последний раз связались по Иридиуму с Волковыми. Дальше у них мобильной связи не будет, а спутникового телефона у Волковых нет. Андрей говорит, что нам нужно подождать их один день. Таня скептически относится к таким срокам. Но решаем, что до мыса Врангеля мы будем тормозить так сильно, как только сможем. И немедленно приступаем к реализации замысла - объявляем первую днёвку в заливе Рейнеке.
Таня с детьми достает спиннинги и идет на речку. В реке видно, как какие-то рыбы стаями лавируют на течении. Но хватать блесну они почему-то не хотят. Я предполагаю, что это естественный отбор в действии. Все рыбы, которые хватали блесну, уже съедены. Прямо перед нами в этом месте дюжина рыбаков кидала блесны, тоже почти безрезультатно. На берегу Африка. Солнце печёт, раскаляя песок. Зато вода в море ледяная. Мокрый гидрокостюм, толщиной 7 мм, почти не греет. Дети много купаются в реке, хотя талая вода стекающая с гор, вряд ли теплее морской. К вечеру понимаем, что ещё один день такого отдыха мы вряд ли выдержим и планируем на утро отход.

15 июля, пятница.
Залив Рейнеке - протока Мухтеля.
15 день пути.

Из бортового журнала:
Пережидаем ветер. В 11 решили выйти из залива, посмотреть на море. Встречные барашки...

За день прошли 70 км. График движения.

Медленно огибаем мыс Александра на парусах. Справа остаётся остров Рейнеки, но мы идём близко к скалам материка, разглядывая кекуры. Не доходя до мыса Топографического, видим маленькую бухточку с водопадом. Место выглядит очень заманчиво, решаем высадится на прогулку, а заодно и переждать встречный ветер. После долгого пути по Амуру и Амурскому лиману, это первое место похожее на то, как мы представляли себе Охотское море. Мы громко разговариваем, чтобы наше присутствие не стало неожиданностью для медведей. Инструктируем детей, что бы держались одной группой вместе со взрослыми.
Пока мы гуляем и купаемся в водопаде, мимо проходят два больших моторных катамарана. Я пытаюсь вызвать их по морской радиостанции, но не получаю ответа. Досыта нагулявшись, решаем сделать вечерний переход до протоки Мухтеля. Всего 50 км. Мы только успели пообедать, поспать по очереди и пофотографировать топорков. В протоку зашли на закате. Тюлени, перегораживающие выход из протоки, лениво заныривают при приближении катамарана. Белоплечий орлан долго не хочет улетать, без особого любопытства разглядывая нас. Когда мы ткнулись в берег в протоке, рыба метнулась из под баллонов в разные стороны. Пока я зачаливал лодку, Таня с Васей похватали спиннинги и поймали по рыбке, названия которых мы не знаем. Эти рыбки продолжали клевать весь вечер при каждом забросе. Но Таня поймала несколько штучек и объявила отбой, заявив, что на ужин нам уже хватит.
Я из последних сил придерживаюсь вегетарианского меню. Только не всегда успеваю сварить себе кашу. В результате, несмотря на сидячий образ жизни, лишнего веса почти не осталось.
Ночь на якоре посреди протоки прошла беспокойною. Я опасаюсь медведей, для которых небольшая полоска мелкой тёплой воды не является препятствием. Ночью мне слышится шуршание и я несколько раз вылезаю из рубки. Один раз вижу каких-то мартышек, сидящих вокруг нашего догорающего костра, на котором мы жарили рыбу. В довершение всего, под утро Катя описала свой спальник, который потом пришлось стирать в ледяном прозрачном ручье.

16 июля, суббота.
Протока Мухтеля - мыс Врангеля.
16 день пути.

Из бортового журнала:
Вышли из протоки в 7 утра в прилив. Курс на мыс Врангеля. Бейдевинд. Идем одним галсом...

За день прошли около 60 км. График движения.

Переход до мыса Врангеля не занял много времени. Мы досыпали по очереди на ходу, подняв все паруса и развесив на гике спальник для просушки. У мыса Врангеля пришлось немного полавировать, взяв одну планку рифов. В любую погоду ветер и течения устраивают на мысах сложные игры, меняя силу и направление, устраивая сулои.
Останавливаемся в закрытой с трёх сторон бухте, отмеченной во многих отчётах. Очень живописное место. В бухту из леса впадают два ручья с чистой холодной водой. Последнюю сотню метров ручьи текут по песчаным пляжам, на которых видны следы медведей. На дереве нас традиционно встречает белоплечий орлан. Объявляем дневку. Утренний переход в 50 км не считается. Разжигаем хороший костёр и устраиваем баню. Правда дети и без бани постоянно купаются в ручье. Это не удивительно, потому что берег закрыт от ветра, и солнце нагрело песок так, что даже мои не самые нежные пятки не могут сделать по нему больше нескольких шагов босиком.
Первый раз накачали надувную лодку Флинк. Вася даже научился грести, рассекая по заливу. До этого дети никогда не видели распашных весел, только байдарочные и катамаранные.
Под вечер снимаю с лодки мотор, подвешиваю на дерево и для профилактики меняю масло в двигателе и в редукторе.
Предлагаю зависнуть здесь ещё на один день, чтобы Волковы получили шанс догнать нас. Но прогноз обещает на завтра хороший ветер для пересечения, а потом что-то непонятное. Решаем перейти на Шантарские острова. Оставляем послание в бутылке для Волковых на приметном шесте посередине пляжа.

17 июля, воскресенье.
Мыс Врангеля - остров Беличий.
17 день пути.

Из бортового журнала:
В утренний прилив вышли с Врангеля на остров Беличий. Ветер слабый. Идём правее генерального курса одним галсом...

За день прошли 65 км. График движения.

Утренний переход с мыса Врангеля на о.Беличий почти не ощущается. На воде за 50 км мы только успеваем позавтракать, немного порулить и немного поспать. Фактически, снова днёвка.
Останавливаемся в том же месте, где Олеся Ильина с командой стояли в 2008 году. Хорошее место, только дров не много. Тёмные высокие скалы поражают воображение. Чистой пресной воды сколько хочешь.

18 июля, понедельник.
Дневка. Остров Беличий.
18 день пути.

Из бортового журнала:
Ждем Волкова. Ловим рыбу.

График движения.

Морская капуста, жаренная с луком на подсолнечном масле, очень вкусная. А вот от сырой капусты у Васьки сильно заболел живот.
Вечером и всю ночь слышны выстрелы. Я все время думал, что это охотники на соседнем острове гуляют. И только через пару недель мы увидели, что такие звуки издают киты, ударяя хвостом по воде. Но в тот день киты проплывали мимо нас неоднократно, на расстоянии несколько сотен метров, и вели себя при этом совершенно прилично.

19 июля, вторник.
Остров Беличий - остров Большой Шантар - остров Прокофьева
19 день пути.

Из бортового журнала:
Утром в нашей бухточке накат. С моря идут океанские волны. Густой туман. Видимости почти нет (около 20 м). Отчалили. Саша решил обсудить альтернативные пути. Возвращаться на Врангеля я не согласна...

За день прошли 90 км. График движения.

Пытаюсь бойкотировать старт в сторону о. Большой Шантар, мотивируя полным отсутствием видимости. Но Таня уже настроилась на переход, и понежиться в кровати не получается. Идём в густом тумане по компасу. Пытаюсь вызывать по радио катамаран Сталкер, но никто не отвечает.
Прямо по курсу замечаем в разряженном тумане какой-то предмет. Начинаем обсуждать, что это такое - полузатопленный контейнер, буй или бочка. Когда до предмета осталось совсем немного, понимаем, что это спящий кит. Когда до него осталось метров 15, кит плавно и бесшумно ушёл под воду.
В тумане огибаем морем остров Северный и идём на Большой Шантар. Огромные пологие волны - привет с Курил от Лукомского. Ветер немного усилился, идём левым галсом. Туман начал рассеиваться и, наконец, показался берег Большого Шантара.
На моторе заходим в бухту Открытая. Два медведя копошатся рядом с рекой. Тимка впервые видит диких медведей и совершенно счастлив. Но при нашем приближении мишки, впечатлённые высотой мачты, не торопясь удирают в лес. Пообедали, погуляли и решили использовать хорошую погоду и перейти на остров Прокофьева. Юго-западная оконечность острова Прокофьева - внушительных размеров каменистая коса, примыкающая к отвесным скалам. Эта коса вряд ли может послужить хорошим укрытием при сильном ветре, но в тихую погоду здесь хорошо и очень красиво. Саша отправился фотографировать, дети тоже нашли себе развлечения по душе.
На ночь, как обычно, расчаливаем катамаран на двух веревках, подальше от берега. На косе замечены следы жизнедеятельности мишек, хотя мне и не понятно, как они могут лазить по таким крутым склонам.

20 июля, среда.
Остров Прокофьева - Большой Шантар (бухта Панкова, озеро)
20 день пути.

Из бортового журнала:
Вышли пораньше. Решили обойти вокруг Прокофьева против часовой стрелки. Лёгкая дымка, солнце, красиво..

За день прошли 45 км. График движения.

Штиль. Пользуясь погодой, обходим остров Прокофьева на моторе против часовой стрелки. Скалы действительно очень красивые. Идём недалеко от берега. И вот на мысу при полном отсутствии ветра начинается сулой. Лодка болтается и скрипит на треугольных волнах, неожиданно возникающих перед самым носом. Это приливное течение натыкается на остров и сминается в складки. Действительно, мысы лучше обходить подальше.
Но вот болтанка закончилась и можно снова любоваться этим величественным чудом природы. На северном берегу острова решаем высадиться на песчаном пляжике. При подходе к берегу песчинки превращаются в гладкую белую гальку огромного размера. Может, через тысячу-другую лет пляж и правда превратиться в песчаный, но пока ходить по нему очень неудобно. Ручей, впадающий в вершину бухточки оказался завален брёвнами, но все же нам удалось пополнить запас пресной воды. После прогулки, начинает дуть ветер, и мы делаем переход в протоку к озеру Большому. Каждый заброс спиннинга приводит к поклёвке. Тане приходится строго следить, чтобы дети не поймали рыбы больше, чем нам нужно. Я сохраняю стойкость и не ем рыбу, но чувствую, что жировые запасы, заботливо накопленные за зиму, подходят к концу. Чувство голода немного мешает любоваться красотами природы. В общем, со следующего дня моё двадцатилетнее вегетарианство было прервано и я начал есть рыбу вместе со всеми. На закате пытаемся войти в озеро. Но сначала выбираем не ту протоку. Протока разделяется, мелеет, и в конце-концов мы садимся на мель. Дети счастливы. Вода в протоке слабо-солёная и тёплая. Они пользуются этим, прыгают за борт и барахтаются на мелководье с особенным удовольствием. Как оказалось, заходить в озеро нужно по левой (западной) протоке, если смотреть со стороны моря.
Протока и само озеро Большое показались нам чудесным уютным местом. После вечернего костра встаём на якоре подальше от берега. Но все равно мне не слишком спокойно из-за возможных визитов любопытных медведей.
Опасаясь быть запертыми каким-нибудь северным штормом решаем не задерживаться в озере.

21 июля, четверг.
Остров Большой Шантар - остров Феклистова (мыс Белый).
21 день пути.

За день прошли 70 км. График движения.

Утром нерпа вывела нас из озера в море по самому глубокому фарватеру. Она специально обогнала катамаран, а потом плыла в 15 метрах впереди, поминутно всплывая и оглядываясь, проверяла, что мы не отстали и движемся точно за ней. Попрощавшись с нерпой, продолжаем наш путь на запад. Весь северный берег Большого Шантара очень красив. Значительную часть года он подвергается действию сильных северных штормов. Даже цунами сюда заглядывало, превратив пресные озера в солёные. Многие скалы в результате действия ветра, волн и морозов стали похожи на фантастические замки, населённые стаями птиц. Мы несколько раз высаживаемся на берег в понравившихся местах, а затем поворачиваем в сторону открытого моря и тумана, чтобы поймать какой-нибудь ровный ветер. Прогноз погоды благоприятный, и хотя ветер встречный, мы никуда не торопимся, и в несколько длинных галсов достигаем острова Феклистова, северный берег которого выложен большими круглыми белыми камнями. Камни непривычно скрипят под ногами, и мы решаем, что они изготовлены из настоящего мрамора.
Место открыто с севера, поэтому мы решились тут заночевать, только приняв свежий прогноз погоды, при помощи программы ZyGrib. В году не так много дней, когда можно безопасно высадиться на этот чудесный берег.

Остров Феклистова.

Ночью мне что-то не понравилось. Показалось, что пополз якорь, и как только я принялся возиться с якорным канатом, море вокруг засветилось внутренним светом. Почему-то раньше я думал, что светящиеся организмы водятся только в тёплых морях. Пришлось даже Таню разбудить, чтобы она тоже полюбовалась на это чудо природы. Ну и отгрести подальше от берега в два весла намного проще.

22 июля, пятница.
Остров Феклистова.
Мыс Белый - бухта Лисья - мыс Красный - бухта Лебяжья
22 день пути.

Из бортового журнала:
Решили продвигаться на юг вдоль восточного берега острова Феклистова с приливом. Старт около полудня...

За день прошли 65 км. График движения.

Утром, дожидаясь благоприятного течения, решили пройти до бухты Лисьей и полюбоваться на северный берег острова. За поворотом из воды поднимается загадочный мраморный остров, испещрённый гротами и поросший зелёными елями. Дальше берег выполаживается и открывается вид на обширную бухту Лисью. В бухту впадает широкий ручей. Рыбы мы в нем не поймали. Саша предположил, что клёв в протоках как-то синхронизирован с фазами приливов и отливов. Немного покидав спиннинг, возвращаемся к мысу Белому. Сразу за мысом Белым дети замечают на берегу оранжевый мячик и вынуждают нас совершить незапланированную вылазку на берег. Добыча оказалась здоровенным оранжевым буем с обрывком троса. Следующие полчаса команда носится по берегу с воплями, пытаясь догнать и отнять мяч друг у друга. Оставить новую игрушку на берегу дети не согласны, пришлось взять буй с собой, хотя он и занимает половину палатки. Следует заметить, что буй не пропал даром. Наигравшись, мы его подарили капитану яхты Ника, для дальнейшей отправки в детский яхт клуб Комсомольска-на Амуре.

Попутный ветер и течение гонят нас дальше на юг мимо красивых яшмовых скал мыса Красного. У мыса высаживаемся на берег, чтобы ещё побегать и взять пару камушков яшмы в качестве сувениров. Обогнув весь остров Феклистова, встали в губе Лебяжьей. Место закрытое от волн со всех сторон, но такого количества гнуса мы ещё не видели. Вечером костёр и блины с запечённой мошкой.
Лебяжья губа мелкая, поэтому ночью катамаран оказался в осушке, несмотря на то, что мы бросили якорь очень далеко от берега. К счастью медведи к нам в гости не заглянули.

23 июля, суббота.
Остров Феклистова - Тугурский залив (мыс Крабовый)
23 день пути.

За день прошли 60 км. График движения.

Из бортового журнала:
Просыпаемся утром уже на воде в густом тумане. Заводим мотор, медленно подползаем к мысу Арка.Где-то неподалёку прячется островок Арка. Видимости почти никакой. Полюбовались на призрак Арки, держим курс на мыс Большой Дуганджа. Рулевому приходится не сводить глаз с компаса. Глухо тарахтит мотор. Туман приглушает все звуки. Сыро. Встречный штиль.
За 8 км открылась земля. Отлив и встречный ветер не пускают нас в Тугурский залив. Самое разумное решение - подождать несколько часов, а не биться с силами природы. Причаливаем с северной стороны мыса у небольшого водопада. Туман в полдень рассеялся, и мы загораем на тёплых чёрных камнях, кидаем блинчики и обедаем.
В поисках подходящих камней, дети облазили весь берег и нашли скалу, расслоившуюся под действием выветривания. Плоские шершавые камни не только хорошо прыгают по волнам, но и подходят в качестве точильных. А все мои кухонные ножики уже изрядно затупились. Поэтому Саше пришлось просыпаться и заняться делом. Вечером попутное течение и ветер переносят нас к устью речек Северный Горбач и Южный Горбач. Делать там особо нечего, рыбы нет, начинает моросить дождь. После недолгой прогулки с учётом прогноза мы выбираем место для якорной стоянки и ложимся спать.

24 июля, воскресенье.
Тугурский залив - остров Птичий - остров Утичий - Большой Шантар (метеостанция).
24 день пути.

Из бортового журнала:
Ночью дождь перестал. На небе высокие облака, дымка. Вышли на остров Птичий. Прилив ещё не закончился. Мешает встречное течение. Ветер тоже встречный, слабый. Через час вдуло с запада, погнало барашки с крутой волной. Холодно...

За день прошли 65 км. График движения.

Переход к острову Птичий запомнился сильным встречным ветром. Один за другим пришлось взять два рифа и внимательно вырезаться в острый бейдевинд. Мы вздохнули с облегчением, когда зашли в ветровую тень острова. На восточном берегу о. Птичий чудесная бухточка с тюленями. Пока мы отдыхали и обедали сидя на камушках, большие чёрные любопытные тюлени устроили перед нами целое представление.
Острова Птичий и Утичий расположены немного в стороне от основного архипелага. Остров Птичий побольше и повыше и может служить укрытием от шторма, зато Утичий - маленький, имеет более аэродинамическую форму и обтекается волнами и ветрами со всех сторон. За этим островом попал в ловушку тримаран Попандопола в 1995 году. Им пришлось аварийно сниматься с якоря и перечаливаться на Птичий. Зато Утичий очень красиво смотрится в солнечную погоду, когда облака тумана сползают с его склонов.

Остров Птичий.

Остров Утичий.

К вечеру ветер постепенно стих совсем. При подходе к Большому Шантару мы успели просушить генакер, а в губу Якшина заходили уже на моторе. Причалили недалеко от метеостанции.
Старший ребенок остался на катамаране заниматься хозяйством, а мы взяли мешок подмокшей макулатуры (старых журналов) - посылка для Дмитрича с метеостанции Литке, и побрели к домикам. Работники метеостанции напоили нас чаем с конфетами. Дмитрича там не оказалось. В разгар туристического сезона он самый востребованный человек на острове.
Одно дело посетить Шантарские острова в самое тёплое и спокойное время года, совсем другое жить здесь постоянно. Летом тучи мошки, зимой морозы и ветер, десятки кубометров заготовленных дров и постоянные медведи. Нам рассказали, что в 2010 году лёд в заливах Большого Шантара сохранился все лето. Медведи ходили по острову голодные, злые и регулярно наведывались на метеостанцию в поисках пищи.
На ночёвку мы остановились у небольшого ручья за границей осушки, немного не доходя р. Большой Анаул.

25 июля, понедельник.
Река Анаур. Дневка.
25 день пути.

Из бортового журнала:
Утром туман. Встречный штиль. Видимость около 20 м. Идём к р. Анаур. На траверзе мыса Скалистый принимаем по рации вызов от Сталкера...

За день прошли 10 км. График движения.

На следующее утро двинулись в сторону реки в густом тумане. Вдруг, впервые за несколько дней проснулась морская радиостанция и заговорила голосом Волкова: "Катамаран Гандвик, ответьте катамарану Сталкер". Оказалось, что они стоят в устье Большого Аннаура в трех километрах от нас. Таким образом, к концу похода наша группа воссоединилась на один день.
Устраиваем дневку. Ловим рыбу, делимся у костра впечатлениями, клеим баллон Тайфуна. У них не хватает масла для двухтактного мотора поэтому приходится экономить бензин. Это ограничивает скорость движения в условиях штилей. В очередной раз убеждаюсь, что 4-тактный мотор экономичнее в путешествии. Дополнительный вес мотора с лихвой компенсируется меньшим запасом топлива и более устойчивой работой на низких оборотах. В этот день, впервые за весь поход, у нас заболел ребёнок. У младшей, Кати, случился понос и рвота. Подозреваем, что она подхватила инфекцию у кошек на метеостанции, которых гладила, когда пила чай с печеньками. Успокаивает, что недалеко от нас на реке стоят палатки туристов прилетевших на вертолете от Амур-рыбалки. Можно попросить лекарства или даже вызвать вертолёт. К счастью, на следующий день Катя выздоровела.
Вечером Волковы устанавливают защитный периметр вокруг палатки и катамарана. Он представляет собой леску, подключенную к сирене. Я тоже попался в эту ловушку, прогуливаясь по берегу в сумерках. Мы, как обычно, ночуем на борту, в нескольких десятках метров от берега.

26 июля, вторник.
Большой Шантар (р. Анаур) - Малый Шантар.
26 день пути.

Из бортового журнала:
С утра южный ветер. Сталкер ушёл. На море волнушки. Заходим в устье реки. Ждём начала отлива...

За день прошли 40 км. График движения.

Утром Волковы стартуют дальше, вокруг Большого Шантара. Вскоре над морем послышался гул, и из-за отрога показался приближающийся вертолёт. Дети уже привыкли к чудесам и выучили, что при появлении диковинных животных надо сидеть тихо и смотреть во все глаза, разинув рот. Вертолёт, разогнав клочья утреннего тумана, приземлился на пологий берег около самого устья Анаура. На берегу уже поджидали люди с вещами. Одни люди сменились другими и вертолёт взлетел, подняв на воде столбы брызг. Когда вертолёт скрылся, мы ещё долго прислушивались к удаляющемуся гулу цивилизации. Нам предстояло дождаться попутного течения, с которым мы планировали пересечь Северо-Восточный пролив. Чтобы катамаран не болтался в накате, мы перечалились в реку и оказались недалеко от яхты "Ника", которая пришвартовалась здесь накануне. Удивительно, как три судна не сговариваясь, пришли в один день в одно и то же место. Таня выпросила у ребят ложку. Мы взяли две запасных, но за поход утопили уже три штуки. Заодно нам подарили два литра кетовой икры. Таня в качестве штурмана нашего катамарана отправилась на яхту обсуждать с Алексеем Лобановым, капитаном Ники, разные навигационные вопросы. Какие места ещё стоит посетить, и как лучше возвращаться проливом Невельского. Алексей показал фарватер и подарил Тане старую морскую навигационную карту Амурского лимана. Алексей рассказал, что официально купил гарминовские морские карты для GPS на район Амурского лимана и Шантарских островов. Он ходит на Шантары каждый год. В этом 2011 году у него намечено две ходки, со сменой экипажа в Николаевске-на-Амуре.

Дети успели накататься на мелководье на флинке, а Таня выстирала в пресной воде бельё, когда наконец начался отлив и мы стартовали дальше в сторону острова Малый Шантар.
Говорят, Северо-Восточный пролив - очень опасное место. Недалеко от мыса Успения есть подводная скала "Зубья Дракона" где приливное течение создаёт ужасные водовороты.
Однако, море было спокойное, близко к опасному месту мы подходить не стали, и попутное течение скоро принесло нас к острову Малый Шантар. Сначала мы посетили место, про которое рассказали Волковы, где растёт много морошки в одной из бухточек северо-западной части острова. Нам крупно повезло. Ветер с моря сдувал мошку и комаров. В результате мы наелись морошки и насобирали несколько литров про запас. Пройдя вдоль западного берега мы остановились на ночь в красивой бухте на юго-западе острова Малый Шантар. Тима спросил, будут ли на ужин блинчики с морошкой. Глядя на полосу дров, высотой в несколько метров, вдоль всего берега, я ответил, что блинчики будут, если мы сможем найти дрова.

27 июля, среда.
Малый Шантар - мыс Берсеньева - бухта Онгочан.
27 день пути.

За день прошли 40 км. График движения.

Вышли с Малого Шантара с приливом. По встречному штилю дошли до мыса Берсеньева. Все те же причудливые скалы, прозрачная вода, киты и ручьи с чистой водой. Решаем, что у нас уже не осталось времени, чтобы подробно исследовать Тугурский залив и, дождавшись начала отлива, разворачиваемся в сторону бухты Онгачан.
Пролив Лингольма встретил нас порывистым встречным ветром. Попутное течение скоро образовало сулой. Прячемся в бухте за мысом Обрывистым. На берегу спокойно, красивое озеро. Через час барашки вроде стихли и мы отправились дальше.

Бухта Онгочан - это красивейшее место, в которое также привозят вертолётами туристов. Увидев в бухте на берегу два гигантских моторных катамарана команды Ольховского, я подумал, что, наверно, здесь медведей нет. Толпы людей должны были их давно распугать. Но я ошибся. Хорошо, что на всех ключевых скалах в округе сидели люди с фотоаппаратами. Они навострили свои теле-объективы на съёмку китов, которые чинно и спокойно проплывали вдоль берега. Фотографы первыми засекли медведя идущего в сторону лагеря и подняли тревогу.
В ответ на крик "медведь" дети сразу выполнили команду эвакуации на лодку. А мы с Таней немного задержались. Она похватала фотоаппараты, а я остатки нашей трапезы. Но в любом случае до медведя было больше 100 метров, а мы уже на катамаране дожёвывали печенюшки и нацеливали фотоаппараты. Для безопасности стравливаю кормовую чалку и выбираю якорную, чтобы немного отойти от берега.
Медведь тем временем не торопится уходить. Роет лапой гальку и притворяется, что не обращает внимания на людей. А сам постепенно подходит всё ближе. Даже не знаю, кто проявил больше любопытства, люди или медведь. Все население палаточного лагеря собралось на берегу с фотоаппаратами и ружьями. Кто-то пальнул в воздух. Остальные на него зашикали: "Подожди, дай поснимать". Медведь на выстрел вообще никак не отреагировал, а продолжил свою прогулку по берегу с переворачиванием камушков. Люди с трудом криками отогнали медведя от лагеря, вглубь материка. Но история на этом не закончилась. Уже в сумерках, умываясь перед сном, я увидел, что другой медведь идёт по берегу в сторону моторных катамаранов. Теперь уже я завопил: "Медведь!" Нам на борту катамарана он не опасен. Нужно быть очень голодным и безмозглым медведем, чтобы поплыть сквозь прибой в ледяной воде к катамарану. К тому же я обратил внимание, что бурые медведи с опаской относятся к высокой мачте. Постепенно население лагеря вышло на берег и попыталось криками, выстрелами в воздух и камнями прогнать медведя. Мы так и заснули, не дожидаясь, чем закончится эта история. Только потом в интернете в каком-то отчёте я прочитал, что обиженный мишка порвал баллон катамарана, стоявшего на берегу.

28 июля, четверг.
Бухта Онгочан - мыс Лингольма - залив Константина.
28 день пути.

Из бортового журнала:
Стартовали из бухты Онгочан пораньше, чтобы по остаткам отлива выйти из пролива Лингольма. Идём с попутным ветром и течением в залив Константина.

За день прошли 45 км. График движения.

В лучах восходящего солнца огибаем мыс Лингольма. Вечером обещали усиление северного ветра, и мы даже не стали фотографироваться на скале с дыркой, которую называют "Ворота на Шантары", хотя для нас это скорее "Ворота с Шантар". Мчимся мимо живописного скалистого берега с попутным ветром и течением. Залив Константина отделяется от моря длинной, узкой косой. Учитывая направление ветра, мы встали на якорь на самом кончике косы с внутренней стороны. Мы решили, что это место совершенно безопасное в плане медведей, которым, чтобы попасть сюда, нужно несколько километров топать по голой косе. Выглянуло солнышко, дети нашли невесть откуда взявшийся куст красной смородины и остатки трианги. Готовим вкусную еду, греемся на солнышке, ловим рыбу. Тут со стороны залива раздались выстрелы. Мы немного напряглись. Я достал фотоаппарат, подсоединил объектив с большим зумом. Мы пользуемся им вместо бинокля. Прицелившись на звук, я обнаружил в центре кадра чей-то хвост над водой. Учитывая громкость звука и расстояние, это вряд ли была русалка. Посовещавшись, мы решили забояться и не отвлекать кита от его занятия. Наверно зря. Могли бы подойти поближе и сделать отличные кадры. Ночь прошла беспокойно, отжимной ветер усилился. Из-за больших отливов пришлось встать в 70 метрах от кончика косы, повиснув на береговой чалке, которая у нас заметно тоньше якорного каната. На таком удалении от берега нас качает на волнах, и всю ночь слышно пыхтение китов и белух, которые совсем рядом с нами огибают косу при входе и выходе в залив Константина.

29 июля, пятница.
Залив Константина - мыс Укурунку - Нерпичья коса.
29 день пути.

Из бортового журнала:
Днем по прогнозу северо-восток. Густой сырой туман. Отлив гонит воду...

За день прошли 90 км. График движения.

Утром, как обычно, принимаем прогноз погоды и решаем сначала двигаться в сторону мыса Укурунру, а потом пересекать Ульбанский залив, если погода позволит. Так и вышло, большей частью на парусах, иногда под мотором правим на мыс Ламсдорфа. При подходе к мысу серый мокрый туман рассеивается и открываются сказочные виды.
Причаливаем к косе южнее мыса, пытаемся ловить рыбу в мелких протоках, любуемся просторами и синим небом. Для ночевки перечаливаемся поближе к входу в Нерпичий залив, коса закрывает нас от ветра. Доедая кашу, Тима заметил в море всплеск, Таня тут же забросила в то место ещё не убранный спининг и вытащила приличную рыбину, названия которой мы не знаем.

30 июля, суббота.
Нерпичья коса - мыс Врангеля - протока Мухтеля.
30 день пути.

Из бортового журнала:
Ночью вдуло с берега. Лодку болтало на волнах. К утру все стихло. Туман. С отливом дошли до мыса Врангеля. Перед мысом туман начал рассеиваться.

За день прошли 90 км. График движения.

У мыса Врангеля попали в сулой. Скорость упала до 3 км/ч. Ветер попутный, равен скорости отлива. Опять опустился туман. Пытаемся продвигаться к мысу Мухтеля, а нечистая сила отпихивает нас обратно, ничего не видно. Лишь на короткое время открылся мыс Мухтеля и тут же спрятался в тумане.
В конце-концов мы решаем перехитрить Мухтеля и дождаться попутного течения. Возвращаемся в знакомый залив у мыса Врангеля. В густом тумане он выглядела не так, как раньше при ярком солнце. Полный отлив. На песке медвежьи следы.
Через полчаса вышли снова. Слабый встречный ветер. Идём в лавировку в тумане мимо мысов. Дальше на моторе и парусах вдоль берега до протоки Мухтеля. Днем ненадолго выглянуло солнышко и снова туман. Сыро. В протоку Мухтеля входили на ощупь, по GPS. Рыба почему-то не клюёт, и мы сразу ложимся спать, бросив якорь посередине протоки. По берегу сверкая глазами ходит медведь, но я уже слишком устал.
Проснулся ночью только один раз, когда услышал звук мотора. Я вылез из каюты и обнаружил, что в темноте на малом ходу нас огибает знакомая яхта Ника. Конечно, в крошечном Охотском море невозможно разминуться.

31 июля, воскресенье.
Протока Мухтеля - мыс Промежуточный.
31 день пути.

За день прошли 75 км. График движения.

Утром Алексей Лобанов снова посоветовал нам возвращаться своим ходом до Комсомольска-на-Амуре. Скорости у нас одинаковые, а он каждый год поднимается по Амуру за 5-6 дней. Альтернатива, выброска из Николаевска на Метеоре или на микроавтобусе. Учитывая, что нас 5 человек и 700 кг негабаритного груза, последние два варианта получаются не очень дешёвыми. На Метеор нас могут и не пустить, а полноприводный микроавтобус идёт по местному бездорожью сутки и стоит довольно дорого. Кроме того, в один автобус мы не помещаемся, и выдержать сутки тяжёлой дороги по жаре детям будет очень нелегко. Так что, мы загорелись идеей дойти своим ходом до яхтклуба в Комсомольске-на-Амуре. Мы решили, что на такую дальнюю дорогу нам нужно 3 дня запаса, и не откладывая на долго, вышли из протоки Мухтеля.

Идём вдоль берега. Несмотря на начало августа и сильную жару в скалах сохранились остатки снега. Из-за штиля, много времени идём на моторе, любуясь скалами с близкого расстояния. Склоны и обрывы высотой сотни метров впечатляют.
На подходе к мысу Александра внезапно подул сильный неровный встречный ветер. Как обычно в таких случаях глушим мотор и начинаем лавировку. Закладываем длинные галсы между мысом и островом Рейнеки. Ветер здесь усилился, как в трубе. Пришлось взять планку рифов, но лавировка, несмотря на волны с пенными гребешками. получается неплохо. Вырезаемся вперёд даже лучше, чем на моторе. Вероятно, нам помогает течение.
В заливе Рейнеки ветер выключили совсем. Это основная особенность Охотского моря вблизи скал и островов. Ровный яхтенный ветер бывает довольно редко. Полный штиль часто сменяется сильным порывистым ветром и неровными волнами.
Наслаждаясь приятным вечером, решили протарахтеть на моторе до темноты, но вдруг, когда мы только оставили позади залив Рейнеки, при полном штиле навстречу пришла метровая зыбь. С некоторых пор, внезапно растущие встречные волны без ветра нас пугают. И мы не придумали ничего лучше, чем причалить к берегу под прикрытием очередного мыса.
Мы давно уже не ловили рыбу. Поэтому, когда Таня увидела, что вода разукрашена кругами от рыбы, глаза у неё хищно загорелись, изо рта потекли слюни и она, схватив два спининга, принялась кидать блесну прямо в стаю рыб.
Я тем временем занимался хозяйством, и только развёл костёр и повесил котелок. Ко мне подбежала Танька вся в слюнях, и заявила, что эта неправильная рыба не желает глотать блесну и нужно попробовать поймать её сетью. Солнце уже село за горизонт, дул холодный ветер, и мне очень не хотелось лезть в воду, но посмотрев на жену, я понял, что проще будет согласиться. Мы развернули наш обрывок сети. Я занёс один конец в море, на глубину метра полтора, а Таня держала другой конец сети на берегу. Я как с бреднем, прошёл вдоль берега несколько метров. В результате сеть порвалась ещё в нескольких местах, но 5 горбуш оказалось на берегу. Таня хотела выпустить штуки три, но я заявил, что лишний раз в воду не полезу и мы оставили всех. На самом деле 5 горбуш на 5 человек, это совсем не много.

1 августа, понедельник.
Мыс Промежуточный - р. Танувей. Штормовка.
32 день пути.

Из бортового журнала:
В море юго-восточная буря...

За день прошли 15 км. График движения.

Утро, по традиции, началось с приёма прогноза погоды. Рассматривая погодную карту на компьютере, мы с грустью обнаружили, что над Амурским лиманом висит циклон, который порождает встречный для нас, южный ветер силой более 20 узлов. Это очень плохо, потому что лавировать среди мелей у западного берега невозможно, пересекать на Сахалин и обратно при таком ветре страшно. А с каждым днем ожидания погоды вероятность опоздать на самолёт возрастает.
Решаем выглянуть из-за мыса, чтобы оценить погоду на месте. Волны ещё больше, чем накануне. Таня начинает нервничать. Я пытаюсь её успокоить, что, в крайнем случае, выберемся из Николаевска на машине или метеоре, но Таня представляет, как мы сутки трясёмся в машине, и у неё из глаз текут слезы. Мои попытки утешить её вызывают взрыв. Это первый кризис в походе, более чем за месяц. Сражаться с волнами при таком настроении совсем не хочется, и мы срочно причаливаем в заливе за следующим мысом.

Всё было не совсем так. Я огорчилась на непослушную погоду, которая сделала совершенно неподходящий ветер. А Саша предложил пожить несколько дней в заливе Рейнеки, мне это место показалось недостаточно уютным, и я огорчилась ещё сильнее. Всё дело в том, что подходящий залив оказался на стыке листов карты, и мы не сразу его заметили. При подходе к берегу волны и ветер уменьшаются, светит яркое солнышко и мне на самом деле совсем не хочется покидать Охотское море. Постепенно настроение меняется.
Мы причалили у ручья Тавервей, полного горбуши. Первый раз видим как она идёт на нерест. Вокруг вьются чайки. Рыбы идут так плотно, что чайки пикируют на них и выклёвывают у живых рыб глаза. Непонятно, зачем им это, потому что по берегам валяются дохлые горбуши, недоеденные медведем и белоплечими орланами. Из спортивного интереса ловим горбушу руками. Уходим к ручью Попова, чтобы не мешать рыбачить медведям и птицам.
Ручей Попова меньше, и не имеет прямого сообщения с морем, протекая сквозь гальку. Поэтому здесь нет дохлой рыбы и птиц, и вода в ручье чистая и холодная. Отличное место для бани. Скалы с востока прикрывают нас от наката и ветра. Такое ощущение, что море напоследок решило нам сделать подарок.

2 августа, вторник.
Штормовка.
33 день пути.

Пережидаем шторм. Дневка. Утром на катамаране отправились в ручей Тавервей за рыбой. Днём Саша ушёл собирать корешки женьшеня, которые должны были поправить его подорванное слишком длительным бездельем здоровье. Дети лазают по скалам, я обдумываю дальнейший путь через лиман и ввожу в GPS новые точки. Вечером нам стало скучно и на прощальные блины мы перечалились в соседнюю бухточку.

Возможно, мы переоценили ветер. Яхта Ника смело прошла мимо нас в сторону Амурского лимана. Но из прогноза мы знаем, что на следующий день ожидается тихая погода и можно будет идти без опасений.

3 августа, среда.
Р.Тавервей - остров Байдукова.
34 день пути.

Из бортового журнала:
Стартовали рано по встречному штилю. Тепло. Видно берег...

За день прошли 115 км. График движения.

На рассвете прошли мыс Литке. Днём причалили на небольшую прогулку к Петровской косе. Теперь нам нельзя терять времени, поэтому идём весь день до темноты. После обеда усилился юго-восток, идём в лавировку. Вечером пытаемся спрятаться за островом Чкалова. В заливе волна, мелко. Солнце уже село и начинает темнеть. Немного поразмыслив, поворачиваем в сторону острова Байдукова и в сгущающейся сумерках причаливаем к его северному берегу. Темно, сыро и холодно. Ветер всю ночь свистит в снастях, но остров надежно прикрывает нас от волны.

4 августа, четверг.
Амурский лиман.
35 день пути.

За день прошли 110 км. График движения.

Стартовали на рассвете. По мере удаления от острова ветер и волны растут. Дети спокойно спят в палатке, а мы начинаем напрягаться. Все идёт к лавировке против сильного ветра и волн по узким фарватерам среди мелей и банок в десятке километров от берега. А ветер к середине дня только усилится.
Пройдя около трёх миль, переглядываемся с Таней и, выполнив разворот, возвращаемся к месту ночёвки.
Решаем посмотреть, как обстоят дела в заливе Счастья. Делаем галс в залив, дальше вдоль береговых мысов в обход мелей. Здесь нет волн, но глубины меньше и фарватеры уже. Часто цепляем швертом дно и используем мотор. Мотор на небольших, но острых волнах выпрыгивает из воды. Лодка стала легче и заглубления винта не хватает. Пантографа у нас нет и нужно переставлять транец.
Останавливаемся в тихом месте перед мысом Окре. О баллоны катамарана бьётся горбуша. Пока я занимаюсь мотором, дети сачком ловят рыбу, а Таня готовит завтрак.
Через час продолжаем движение. Теперь винт сидит глубоко. Обтекатель транца работает отлично, брызг почти нет. К тому же я понизил передачу, заменив винт с 8 дюймовым шагом на 7 дюймов. Теперь мы можем себе позволить выгребать против ветра и волн без помощи парусов.

Прикидываем, что нужно пройти только 8 км на моторе до Пуира, а потом на фарватере Невельского ветер станет попутным и можно будет пойти на парусах.
От мыса Пуир в море на пару миль тянется загородка для ловли рыбы. Её в любом случае нужно обходить морем, чтобы попасть на фарватер. К тому же мели перемещаются каждый год. В тех местах, где на старых топографических километровках отмечен фарватер с глубиной несколько метров, можно гулять по колено в воде. Старые морские карты немного точнее. Лучше пользоваться более свежими треками или искать фарватер по характеру волнения. Мы несколько раз ползли по мелям, но все же нащупали фарватер Невельского, по которому пошли почти на всех парусах в галфвинд. В устье Амура ветер усилился и стал попутным, одновременно усилились волны. Но теперь это совсем не страшно.
Для ночевки завернули за м. Васса, чтобы спрятаться от ветра. На низком мысу видим какое-то бетонное укрепление. Сейчас это просто развалины, но скорее всего раньше там располагалась батарея или дот для прикрытия подходов к Николаевску-на-Амуре.
Вода в Амуре очень теплая, баллоны катамарана сильно раздулись. Можно взять за правило, что если баллоны хорошо держат воздух, то после выхода в Охотское море нужно их подкачивать, а при возвращении в Амур приспускать.
По Амуру вдоль берегов ходит снулая горбуша. Местные говорят, что она не выдерживает воды с температурой 26 градусов и подыхает, не успев отнереститься. Очень жаль, что необычно тёплое лето совпало с массовым нерестом горбуши. У нас Осталось 16 литров бензина, а было 95. Израсходовали за поход 80 литров примерно на 2400 км. В среднем 30 км на одном литре или 3 литра на 100 км.

5 августа, пятница.
Николаевск. Тохта.
36 день пути.

Из бортового журнала:
Идём вверх по Амуру, стараемся прижиматься к берегу...

За день прошли 85 км. График движения.

Утром пришли в Николаевск, ткнулись носом в берег на старом месте, на границе порта. Вызвали по телефону такси, докупили 40 литров бензина и немного продуктов. Теперь нам нужно обязательно постараться дойти до Комсомольска. Выбраться из других мест намного сложнее. Поэтому мы не стали терять время и попутный ветер и на всех парусах рванули по Амуру против течения.
Правильно сказал Алексей Лобанов, что хотя бы один день можно рассчитывать на попутный ветер. Почти весь день мы неслись на парусах, уворачиваясь от рыбацких сетей, перегораживающих реку через каждые несколько сотен метров. Передвижные рыбозаводы расположены по всему нижнему течению Амура. Рыбу здесь ловят, сплавляя сеть, растянутую поперёк течения. Главное, заранее определить с какой стороны от моторки она расположена.
Вечером к нам подошли рыбаки. Показали родник, угостили рыбой, посоветовали, как лучше выбираться в случае поломки мотора. Нам повезло, и на всем пути отношение местного населения было простым, любопытно-благожелательным.
Когда ветер выключили, пришлось завести мотор. Чтобы успеть вовремя, мы увеличиваем газ, пока катамаран не начинает упираться и создавать волну. При этом скорость катамарана примерно 13 км/ч. Расход топлива около 1 литра в час. Средняя скорость против течения, учитывая, что мы жмёмся к берегу, около 10 км/ч.

6 августа, суббота.
Амур. Богородское.
37 день пути.

Из бортового журнала:
Утром идём на моторе. Прячемся под берегом. В 3 км от нашей стояки родник у белого камня. Днем вдуло. Ставим генакер. К вечеру прошли Богородское. Купаемся на островах. Воды в Амуре мало. Вдоль кромки воды липко-грязная полоса.

За день прошли 130 км. График движения.

Про обратную дорогу по Амуру особо рассказывать нечего. Все прошло хорошо.

У меня же другое мнение. Можно, например, рассказать про то, как Саша из жадности объелся рыбой, и пару дней ему было совсем плохо. Он зелёный валялся в палатке, поэтому ему и рассказывать нечего. Я же тем временем неслась под генакером в свою и его вахту.
Или про то, как по берегам Амура горел лес, и ночью все освещалось багряным заревом.
Как вечером с острова, на котором мы собирались ночевать удирал перепуганный медведь.
Как ночью была гроза, как лодку ветром несло в одну сторону, а течение в другую, и якорный канат обкрутился вокруг опущенного в качестве громоотвода шверта, и как мы его отпутывали.
Как мы дарили рыбу рыбакам.
Как удивлялись эти рыбаки, увидев великое чудо: против течения по Амуру несется парусник, за рулём сидит почти голая баба и дарит всем рыбу. Они это ещё долго будут вспоминать.
Как постоянно вокруг носились грозовые тучи, и мы от них удирали.
Как дети на радостях уделали весь трамплин мыльными пузырями и он стал ужасно скользким. Хорошо, что никто не покалечился.
Как мы финишировали в яхтклубе Комсомольска и через час разразился тропический ураган с ливнем. Но мы уже сидели в гостях на одной из яхт в тепле и уюте.

7-9 августа.
Амур.
38-40 день пути.

Много чего было на обратном пути. Но все это очень стремительно проносилось мимо и оставалось за кормой катамарана. Потому что мы все таки сумели пройти примерно 600 км за 5 дней против течения.

График движения.

10-11 августа.
Комсомольск-на-Амуре. Яхтклуб.

В яхтклубе Комсомольска-на-Амуре мы встретили помощь и теплый прием. Нам помогли вытащить катамаран на берег и разрешили собирать вещи в помещении детской парусной секции. Это спасло нас, когда через несколько часов начался проливной ливень с сильным ветром.
Вещи получилось упаковать так, что они промокли только наполовину.
На ночевку нас определили на яхту Тритон. На следующий день, когда все было упаковано, директор яхт-клуба Андрей отвёз нас на грузовичке в пункт приёма Желдорэкспедиции. Вес груза оказался тот же, что при отправке из Москвы, около 600 кг. Но почему-то с нас взяли за доставку до Москвы в два раза меньше денег, около 9 тыс.

Из Комсомольска в Хабаровск можно добраться на Метеоре, на автобусе и на поезде. На Метеоре дорого, и он ходит не каждый день. Дешевле всего автобус. Но мы выбрали более комфортабельный поезд, он выходит вечером и прибывает в Хабаровск утром. Таким образом, мы смогли полноценно отдохнуть ночью.

12 августа.
Хабаровск.

В Хабаровске, позвонив в пару дешевых гостиниц, мы быстро убедились, что подходящих для нас номеров нет. Поэтому мы уютно расположились на скамейке у вокзала, купили каких-то пирожков и кефир. Я открыл ноутбук и через интернет сделал запрос: "Хабаровск, квартиры на сутки". В ответ получил множество предложений. Первый же звонок оказался удачным, и уже через час мы отдыхали в двухкомнатной квартире в центре города, дешевле любой гостиницы.
Самолет вылетает на следующее утро, и мы посвятили весь день прогулкам по городу.

Хабаровск произвёл впечатление довольно чистого, нарядного города. Мы прошлись до набережной, полюбовались на пароходики, громко зазывающие людей на прогулки по Амуру, а потом долго бродили по замечательному краеведческому музею. Детям там очень понравилось.

13 августа.
Хабаровск - Москва.

Утром мы отдали ключи от квартиры и уже через полчаса были в аэропорту. Дети, привыкшие к долгим переходам, легко пережили полет, Таня завладела ноутбуком, а я страдал от невозможности порулить или хоть что-то поделать. Тем же утром, учитывая, что мы двигались в сторону вращения земли, мы уже были в Москве и окунулись в суету большого города, от которой уже успели благополучно отвыкнуть.

Вернуться к оглавлению